현대·기아차, 美 전기차 보조금 제외…시장 경쟁력 약화 우려

현대·기아차, 美 전기차 보조금 제외…시장 경쟁력 약화 우려

이 글은 미국 정부가 전기차 구매자에게 지급되는 보조금 차량을 공개했지만 현대·기아차 모두 제외된다는 정보를 담고 있다. 미국 정부가 2022년 전기차 보조금을 받을 수 있는 모델 16개를 공개했다. 현대·기아차는 모두 리스트에서 제외됐다. 이는 미국에서 국산차에만 보조금을 지급하는 ‘빌드백 베터’ 법안의 영향으로 보인다. 현대차와 기아차는 미국 전기차 시장의 각각 4.6%, 3.1%를 점유하고 있다. 미국 정부는 전기차 보조금을 통해 올해 말까지 전기차 50만대 판매를 목표로 하고 있다.

• 미국 정부가 2022년부터 전기차 구매자에게 최대 1만2500달러(약 1450만원)의 보조금을 지급하기로 했다.
• 이번에 공개된 보조금 차종은 테슬라와 토요타를 제외한 주요 완성차를 모두 포함해 총 16종이다.
• 그러나 현대·기아차는 모두 탈락했다. 이는 두 회사가 UAW와 협력하지 않았기 때문으로 추정된다.
• 민주당의 주요 지지자인 UAW는 전기차 보조금이 노조가 있는 공장에서 생산된 차량에만 적용돼야 한다고 주장했다.
• 현대차와 기아차는 각각 앨라배마주와 조지아주에 공장을 운영하고 있지만 무노조 공장이다.
• 이번 보조금 제외로 현대·기아차가 미국 시장에서 경쟁력을 잃을 수 있다는 우려가 제기되고 있다.

현대·기아차의 미국 시장점유율과 판매량

• 현대·기아차는 2022년 미국에서 총 145만1594대를 판매했다. 이는 전년 대비 0.15% 감소한 수치다.
• 현대·기아차의 미국 시장 점유율은 2022년 10.62%로 전년 대비 0.9%포인트 상승했다.
• 현대·기아차의 미국 판매 수치는 공개되지 않았다. 하지만 미국에서 판매되는 차량 평균 가격을 기준으로 약 3조8000억원으로 추산된다.

미국 전기차 보조금 제외 대응 전략

• 현대차는 성명을 통해 “전기차로의 전환을 가속화하기 위해 IRA의 핵심 조항을 활용할 것”이라고 밝혔다.
• 현대차는 당분간 세부 지침과 상관없이 보조금을 받을 수 있는 리스 차량 판매에 주력할 계획이다.
• 현대·기아차는 미국 전기차 시장점유율이 각각 4.6%, 3.1%로 높아 브랜드 인지도와 고객만족도 제고에 주력할 계획이다.
• 현대·기아차가 북미 생산설비 투자를 확대하고 있다. 현대는 앨라배마에 배터리 공장을, 기아는 조지아에 전기차 생산라인을 추가할 계획이다.

Inflation Reduction Act(IRA)에 따른 미국 전기차 보조금 정책

• IRA는 2022년 8월에 통과된 법안으로 기후변화 대응, 의료비 지원, 법인세 인상 등이 포함되어 있습니다.
• IRA는 2030년까지 탄소 배출량을 2005년 수준에서 40%까지 줄이기 위해 재생 에너지 및 전기 자동차 산업에 대한 지원을 확대했습니다.
• IRA는 전기차 보조금을 세액공제 형태로 최대 7500달러(약 980만원)로 유지하되 북미에서 조립한 전기차에만 지급하도록 규정했다.
• IRA는 북미에서 제조·조립한 배터리 부품과 미국이나 FTA 국가에서 채굴·가공한 핵심 광물의 사용 비율을 보조금 지급 조건으로 삼았다.
• IRA는 중고 전기차에 4000달러(약 520만원)의 보조금도 마련했다.

노조 미가맹으로 보조금 대상에서 제외

• 미국 정부는 2022년부터 전기차 구매자에게 최대 1만2500달러의 보조금을 지급하기로 했다.
• 이 보조금은 미국이나 캐나다에서 배터리를 생산하는 차량에만 적용됩니다. 또한 전기차가 UAW 계열 공장에서 조립되는 경우 추가로 4,500달러의 보조금을 받을 수 있다.
• UAW는 전기차 보조금이 노조가 있는 공장에서 생산된 차량에만 적용되어야 한다고 주장하면서 상당한 민주당 지지자였습니다. 그 목적은 근로자의 권리와 복지를 보호하고 미국 자동차 산업의 경쟁력을 강화하는 것입니다.
• 현대차와 기아차는 각각 앨라배마주와 조지아주에 공장을 운영하고 있지만 무노조 공장이다. 우리는 또한 한국이나 중국에서 배터리를 수입합니다.
• 현대·기아차는 노조 가입, 배터리 생산지 등을 이유로 전기차 보조금 대상에서 제외됐다. 미국 시장에서 경쟁력을 잃을 수 있다는 우려가 나온다.

마지막으로 기사의 결론은 다음과 같이 작성할 수 있습니다.

미국 정부의 전기차 보조금 정책은 민주당과 자동차 노동조합의 영향력을 반영한 것으로 보인다. 현대·기아차는 노조 가입을 이유로 보조금 대상에서 제외됐다. 이는 두 회사의 미국 시장 점유율과 매출에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 현대차와 기아차는 보조금 정책에 대응하기 위한 전략을 수립해야 할 것이다.

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